3月13日晚间，光洋股份宣布其控股股东股转转让事宜完成，同时宣布收购韩国世一在大陆的两家电子线路板、元器件公司。向新能源汽车业务转型升级一直是光洋股份近两年强调的，光洋股份表示本次意向协议的签订是落实公司发展战略的重要一步，是加速实现公司战略目标的开端。
收购威海世一股权
光洋股份于2014年在深交所中小板上市，早在2018年底光洋股份就已传出控制权拟转让消息，公司原实控人程上楠等家族成员在去年与深圳市东方富海创业投资管理有限公司（东方富海）等受让方，签署股权转让协议，将程氏家族所持有的光洋控股（光洋股份控股股东）全部股权转让给东方富海等受让方。今天，光洋股份称相关股权转让全部转让款已经如约支付，公司控股股东之前根据协议进行的股权质押也进行了接触。这也标志着光洋股份控制权转让的正式完成。
另外，光洋股份在3月13日也进行了新一届董事会和监事会的换届选举。
在公司控制权转让完成的同时，光洋股份也发布了一则收购公告。公司与韩国SI FLEX（韩国世一）株式会社签订《股权转让意向协议》，公司拟受让SI FLEX持有的威海世一电子有限公司（简称“威海世一”）及威海高亚泰电子有限公司（简称“威海高亚泰”）的不少于61.25%的股权。另外，深圳世一电子有限公司（“深圳世一”）拟成为威海世一的全资子公司，深圳世一也包含在本次交易范围内。本次交易对价不高于2.1亿元。
根据公开消息，韩国SI FLEX株式会社是全球比较靠前的FPC制造商，其中威海世一是其在大陆的主要工厂之一。根据公告，威海世一及威海高亚泰均从事电子线路板及电子元器件的生产、销售业务，深圳世一除贸易进出口业务外，也有电子产品、线路板、线路板材料、自动化设备的研发、设计和销售等。
在易主的同时光洋股份也一直在寻求转型升级，公司也多次明确表达过向新能源车发力的声音。如今，完成控制权转让的光洋股份跨界收购电子线路板、元器件公司，或者公司向新能源汽车业务转型升级的又一动作。
对于本次收购，光洋股份表示，面对新的发展形势，站在新的历史起点，未来公司总的战略发展方针是立足汽车、走出汽车，确立并购重组、主业提升和战略转型等三大战略重心，力求在稳住存量市场的基础上，应对挑战，抓住机遇，加快拓展新的增量市场，以老养新、以新促老，推动公司进一步做大做强。本次意向协议的签订是落实公司发展战略的重要一步，是加速实现公司战略目标的开端。
向新能源的转型升级
光洋股份主要从事汽车精密轴承和锥环的研发、生产和销售。不过传统业务近年来明显增长乏力，公司业绩在2017年、2018年连续两年大降，2018年一度亏损9040万元，这也是公司当初公司控股权转让的原因之一。
在2019年初的一次机构调研时，光洋股份曾表示，公司已为新能源汽车项目提供产品的有大众汽车、上海汽车、比亚迪、长城汽车等。另一方面，为了顺应新能源汽车市场的需求，公司组建新能源项目组，专项研发新能源电机及减速箱用高速、高可靠性、低噪音的轴承产品及相应齿轴类零部件，为下一步新能源动力系统零部件的国产化替代做好准备。
光洋股份当时还表示，公司将紧紧围绕自动化、轻量化、电动化、智能化和国际化的战略规划组织部署推进，以市场拓展为龙头，以同步研发、品牌和客户、工程创新等优势为依托，在稳步提高现有产品的市场份额的同时，加快产品和市场的转型升级，对标国际、通过正向开发与国产化替代等方式加大力度开拓新市场和新客户。
2019年9月份，光洋股份在互动平台表示，公司目前已为广汽、上汽、长安、东风、SGM、蔚来汽车等客户的新能源汽车项目提供产品。另外，今年初在新能源汽车火热的时候，光洋股份也在回答投资者问题时表示，“公司与斯凯孚就滚针轴承系列产品建立了战略合作关系，公司产品应用于蔚来汽车”；以及“新能源汽车应用领域市场是公司积极拓展的重点，公司将全面争取与各整车厂的合作机会”。
根据公司2月27日发布的业绩预告，2019年光洋股份也成功扭亏为盈，去年全年实现营收13.04亿元，同比下降3.75%；净利润1129.96万元，较上年同期增长112.50%，实现扭亏为盈。光洋股份表示，公司营业利润、利润总额大幅增长主要是中高端客户与项目收入增加，同时公司进一步强化内部管理、优化成本控制及预算管理；相较2018年度，公司资产减值损失对2019年度的经营业绩影响相对较小。
