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动力电池退役5000余吨的安徽,给出了怎样的解决方案?

循环往复,为清洁而生,为环保而去!

日前,安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用协调推进会开启,其中透露出一些重要的数据;截止2021年底,安徽省有17.78万辆新能源汽车,同比增长80%;动力电池装车量达到七万余吨,到2022年将有超5000吨的动力电池退役,截止2025年预计会退役接近四万吨。

这些电池在退役后要怎么处理?

也许这是环保人士最为关注的问题了,如果任由动力电池随意报废,对于生态环境的破坏势必会很严重;但是安徽似乎并不担心,因为安徽是新能源汽车动力电池回收利用的试点省份,现在已经取得了相当大的成效。

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动力电池是为清洁而生,那么在退役后就要为清洁而去。

汽车淘汰的动力电池和电瓶车的铅酸电瓶不同,铅酸电瓶退役后就等于报废了,因其使用寿命本就很短,在电瓶车上基本都是使用到极限才会淘汰;也就是说铅酸电瓶淘汰后的使用寿命无限接近“0%”,而新能源汽车使用的各类型动力电池在退役节点上,整组容量总还有新车标准的70%左右哦。

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这些动力只是不宜继续用于车辆,还记得南孚电池的一则广告文案吗?

  • 南孚电池容量大,玩具车用过后,收音机接着用。

汽车的动力电池也是一样的。

玩具车需要很强的电流,电池组在容量缩减后会造成电压下降,放电强度减弱,玩具车使用就不太合适了(跑不快);但是收音机的工作电流很小,即便电池内阻增大但电动势基本不变,收音机还是可以继续使用的。

同理,汽车的动力电池在容量缩减后,可以重新拆分检测并成组,不用于汽车而用于其他设备;比如作用为储能电站的储能电池,在侧储能项目中可以扮演重要的角色。

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将大量的动力电池回收分拣,重新成组的过程叫作“梯次利用”,只是谁能保证这些车辆的动力电池都能回收回来呢?——溯源平台可以保证。新能源汽车动力蓄电池的管理是由国家溯源管理平台来负责,安徽也早建立溯源管理平台,该平台会对汽车生产企业从源头开始监控,在车辆换电或交通事故车辆拆卸动力电池组的时候,进行环环监控、步步紧跟,从而实现99%以上的动力电池动态上传率。

并且还会从报废机动车拆解企业进行管理,目前已经有八家企业纳入监测范围。

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溯源管理,回收储存,检测检验,分拣成组,梯次利用,按照这五个步骤即可保证汽车退役的动力电池组的有效利用;安徽有多个头部新能源汽车企业的工厂,比如比亚迪的蚌埠电池工厂和合肥整车工厂,吉利和蔚来的工厂,江淮汽车、芜湖奇瑞,以及知名动力电池制造商国轩高科等。

以这些企业为中心开启电池梯次利用的安徽,也许会成为“电时代”的全新能源大省。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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