10月1日，造车新势力先后发布9月交付量。哪吒汽车连续第四个月蝉联月度销冠，凭借哪吒U+V两款车型在今年9月交付量高达18005台，同比增长134%。哪吒今年前9月累计交付111190台，同比增长168%，在所有造车新势力中靠前。同时，今年7月底正式上市的哪吒S订单超15000，10月将有大批量试乘试驾车到店。
在8月销量腰斩的理想则凭借理想L9“回血”，从此前的倒数位居造车新势力第二。今年9月，理想共交付新车11531辆，同比增长62%，其中家庭智能旗舰六座SUV理想L9，在首个完整月交付10123辆，占当月交付总数的近88%。
“理想L9单月交付突破1万台，这也是起售价超40万以上的中国品牌车型第一次实现单月交付破万，成为了中国市场全尺寸SUV的首选产品，同时也打破了40万以上价格区间国外品牌的垄断地位。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说。
这也意味着，理想ONE在今年9月的交付量仅有1408辆，相较8月的4571辆车下降近70%。今年9月初，理想ONE开启降价促销，并开始逐步停产，引发不少用户投诉。就在昨日，理想ONE的平替车型理想L8正式上市，比原本预计时间提前1个月。理想L8将提供Max和Pro两个版本，理想L8 Pro全国统一零售价格35.98万元，理想L8 Max全国统一零售价格39.98万元。理想L8即日起接受预定，10月1日起展车将逐步到店，11月开启交付。
截至2022年9月30日，理想汽车在全国已有271家零售中心，覆盖119个城市；售后维修中心及授权钣喷中心316家，覆盖226个城市。
今年第三季度，理想累计交付26524辆，同比仅增长5.6%。今年前9月，理想累计交付86927辆车；截止到2022年9月30日，理想汽车累计交付量为211015辆，成为继蔚来、小鹏之后第三家累计交付量突破20万的造车新势力公司。
不久前上市的零跑汽车交付量依旧保持高速增长，今年9月销量达达11039辆，同比增长200%，在所有造车新势力公司中增速最猛；今年前9月累计交付87602辆，而去年全年累计交付量为43748辆。今年以来，受疫情和电池成本上涨影响，“蔚小理”等交付量都面临剧烈波动，零跑表现相对稳定，曾在4月成为造车新势力销冠，7月和8月销量连续超过蔚小理，今年9月仍超过小鹏和蔚来。
零跑自9月29日上市两个交易日持续大跌，最新股价24.8港元，相较48港元的发行价近乎腰斩，市值也仅剩下283亿港元，远远不及“蔚小理”。9月28日，零跑汽车最新旗舰车型——零跑C01正式上市，共计五大版本，补贴后全国指导价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。这是零跑向中高端市场发起冲击的关键尝试，其累计订单已超过共10万台。
今年先后发布多款车型的蔚来在今年9月的交付量达10878台，同比仅增长250台。今年第三季度蔚来交付新车31607台，同比增长29%，创下历史新高。今年年1-9月，蔚来交付新车82434台，同比增长24%，累计已交付已达249504台，位居造车新势力首位。
目前，蔚来的产品组合包括六座或七座高端智能电动旗舰 SUV ES8、中大型五座高端智能电动 SUV ES7、五座高性能高端智能电动 SUV ES6、五座高端智能电动轿跑 SUV EC6、高端智能电动旗舰轿车 ET7 及中型高端智能电动轿车 ET5，其中ET5已于9月30日开启交付，这是今年蔚来交付的第三款NT2平台新车。
小鹏交付量则继续走低，在目前披露数据的造车新势力公司中垫底，其在9月销售8468台，同比下降近19%，环比下降近12%，连续两个月交付量未过万。今年三季度小鹏汽车总交付29570台，同比增长15%。今年1-9月，小鹏汽车已累计交付98553台，同比增长75%，超过2021年全年交付量。
9月21日，小鹏汽车全新旗舰SUV小鹏G9正式上市，9月完成184台小鹏G9的首批交付。小鹏汽车表示，这也标志着G9的生产准备工作已全面就绪，将加速迎接10月的批量交付，目前小鹏G9展车和试驾车也已经陆续到达全国各地。
随着各家造车新势力新车型的陆续推出，未来的市场格局或将继续生变，而市场竞争也将越发激烈。
