小米错过造车“窗口期”？
9月8日，小米集团（1810.HK）创始人雷军在推特表示，特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业。“有些人认为我们已经错过了进入（新能源汽车）市场的窗口期，但我不同意。比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会。”
雷军在推特上还附上了一张与小米自动驾驶测试车的合影，根据水印日期显示为今年7月16日。
此前8月11日，澎湃新闻记者独家获悉，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。
同时，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。这也是去年3月30日小米官宣“造车”至今以来的最新进展。
尽管业绩受到疫情影响，小米坚持加大在造车领域投入。根据小米发布的二季度财报显示，总营收701.7亿元，同比下降20.1%；经调整净利润20.81亿元，同比下降67.1%。
“在过去的500天里，我对汽车有了更深的理解，我始终觉得做车一定要有敬畏之心，汽车非常复杂，绝对不能着急。”在8月的公开演讲中，雷军曾表示，在未来的2年时间里，不准备辟谣了，也不准备介绍任何新的进展，到合适的时间再定期汇报。
据澎湃新闻记者了解，小米造车正在持续推进中。业内人士透露，小米电动汽车的动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代（300750.SZ）和比亚迪（002594.SZ）旗下的弗迪电池。
据了解，小米汽车首款车型规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，搭载弗迪电池的磷酸铁锂刀片电池；高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。不过宁德时代和小米相关负责人并未正面回应此消息。
