10月7日，iPhone14 Plus正式开售。据10月8日的第三方渠道报价显示，该机型一经上市立刻破发，低于官方价格几百元不等，512G版本更是骤降超千元。
而细看iPhone 14系列，14 Pro销量仍然坚挺，苹果或为此改变生产计划，将iPhone 14、14 Plus产线转换为iPhone 14 Pro、14 Pro Max产线。消费电子行业转向之下，果链企业也纷纷打入“车链”，另谋出路。
01
iPhone 14 Plus破发
被指“年度最不保值手机”
但iPhone 14 Plus明显遇冷，第三方渠道报价显示，该机型一经上市立刻破发。与官网售价相比，iPhone 14 Plus 128G版本市场价格要便宜400元左右，512G版本更是骤降超千元。
记者从拼多多平台了解到，在百亿补贴活动中，iPhone 14 Plus 领券直降500元，券后价6499元。
有网友表示，iPhone 14 Plus单纯将屏幕变大，加价这么多，显然太贵了，甚至还不如iPhone 13 Pro Max。
同时苹果官网显示，iPhone 14 Plus目前发货时间是3个工作日，库存较为充足。
问题出在配置上。iPhone 14 Plus 对比Pro系列升级幅度不够大，属于“挤牙膏”式升级， 而跟13系列相比较仅仅只是续航和屏幕上的更新， 正面也没有热度颇高的灵动岛功能，但是 价格却高出了不少。
有黄牛表示：“14升级相较于13真的不多，只有14 Pro和14 Pro Max有购买性，否则不如上车13 Pro Max。破发的话就亏大了，毕竟货都压在手里了出都出不出去，所以大家不囤货的原因也是在这。 ”
有分析人士直言iPhone 14 Plus诚意不足，不具备iPhone 14的价格优势，也没有iPhone 14 Pro的特色升级，在同等预算下竞争力不敌iPhone 13 Pro。
在发售之前，iPhone 14 Plus就被冠上了“年度最不保值手机”的称号。研究机构SellCell分析了40余家回收商平均换购价值，认为相比去年同时段，iPhone 14和iPhone 14 Plus在保值方面表现不佳，前者贬值率达38.4%，后者贬值率达38.6%，为近两年最高。而去年的iPhone 13贬值率仅18.2%，iPhone 13 mini同期贬值率为20.3%。
02
14系列表现各异
14 Pro成销量重要支撑
从销量来看， 虽然iPhone 14与14 Plus双双破发，但14 Pro现在却是一机难求，市场价格普遍高于官网售价，同时送货时间在2022年11月1日-11月8日之间，库存较为紧张。
数据显示，天猫平台渠道iPhone 14系列7天预售销量较iPhone 13系列同比增长7%，销售额同比增加17%。分版本来看，iPhone 14标准系列预售量同比下降70%，Pro系列预售量同比增长56%。
销量上的冷热反映到了生产端，苹果或为此调整生产线。天风国际证券分析师郭明錤表示，苹果已要求代工厂鸿海将iPhone 14、14 Plus产线转换为iPhone 14 Pro、14 Pro Max产线。依照产线转化率，等于2022年四季度14 Pro系列出货率增加约10%。
郭明錤对苹果今年销量保持乐观。他表示，iPhone 14和14 Plus的需求的确明显低迷，但iPhone 14 Pro和14 Pro Max以及降价的iPhone 13订单增加，这应该能抵消iPhone 14和14 Plus潜在的砍单。
长城证券认为，苹果推出新机后，高端机型iPhone 14 Pro系列产品预期销量可观，产品价格保持稳定，iPhone系列或将提振市场信心，刺激消费者的换机需求，苹果产业链相关公司业绩具备较强确定性。
03
果链企业业绩分化
打入“车链”成为新趋势
上半年，果链企业业绩出现明显分化。Choice数据显示，108家苹果概念股中，上半年共有92家上市公司处于盈利，其中48家公司净利润破亿，另有16家面临亏损。谈及原因，“行业需求减弱”成为财报中的常见表述。
消费电子强势不再的大背景下，果链企业纷纷另谋出路，处于景气区间的汽车赛道成为首选。
果链“一哥”立讯精密便牵手奇瑞，开展零部件配套和整车代工业务。立讯精密汽车板块上半年营收21.11亿元，增长19.04%。在8月份接受机构调研时，公司表示，未来几年，尤其是明年开始，公司汽车板块增速将高于公司平均水平。
苹果精密结构件厂商安洁科技也在加快“上车”。公司主营业务是制造手机、电脑、笔记本等消费电子精密器件，公司于2021年获得新能源汽车品牌客户无线充电定点项目，2022年进入产品的小批量量产阶段。目前，新能源汽车业务营收占比为27.96%，毛利率超其他业务，达28.96%。
此外，长园集团、胜利精密、领益智造、蓝思科技等多家果链企业也披露了在汽车方面的布局。
郭明錤透露，根据最新调查结果，苹果将会在2022年年底前组建新的汽车团队。
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来源 读创/深圳商报综合
编辑 石展溥
责编 李琰
监制 袁长乔
校审 喻方华
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