大家好，我是“平常心”，帝豪L 雷神Hi·P超级电混是中国混动技术领域的代表作，都说这个车省油，来看它的省油成绩到底如何吧。
百公里油耗1.1L
对于这辆车，大家最关心的就是油耗。是不是真的像大家说的那样“超级电混，超级省油”？
本次试驾过程中，特意选择了拥堵时间的拥堵路段。13.7km的路程，平均车速只有16km/h，而平均油耗低到1.1L/100km。我属于老司机中的激进派，平时开车下脚比较重，这个油耗成绩，让我觉得“超级电混，超级省油”实至名归。
随后，我体验了这辆车在亏电状态下油耗，约4L/100km，大家要知道，这可是一辆百公里加速只需要6.9s的车。
试驾结束后，我特意查看了这辆车的驾驶“小计里程”，约760公里，平均车速18km/h，平均油耗2.3L/100km，若不是亲身体验，简直不敢相信这是真实的油耗数据。
智能动力系统 高效强劲
驾驶如果只单纯关注油耗，那就可惜了这辆优秀的混动车。
帝豪L 雷神Hi·P搭载1.5TD涡轮增压发动机，缸内直喷技术，与之匹配的3挡混动电驱变速器DHT Pro，在节油、驾控、舒适上重新定义了混动变速器的新标准。DHT Pro拥有3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，使帝豪L 雷神Hi·P成为可全速域并联的混动车型，发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。
这样的发动机配置下，帝豪L 雷神Hi·P也确实给了我驾驶体验上的惊喜。
电机作为动力输出的情况下，起步真的很快！当时速处于20km/h以下时以纯电进行驱动，随着加速、油门的深入，时速处于20-70km/h时，3挡混动电驱可实现油电智能分配，时速处于80-120km/h时，可实现3挡降至2挡，实现快速超车，动力随叫随到。
起步加速快的同时，体感还十分顺滑，这得益于油电的无感切换，我几乎没有感觉到发动机介入的界点，只是从声音上判断，发动机在开始工作了。而当车辆处于高速巡航时，帝豪L 雷神Hi·P采用直驱方式 ，让发动机始终保持在高效运行区间，从而降低动能损耗。
另外，车辆优秀的底盘调教对于路面的反馈十分干脆，减震器可以很有效地消除多余的回弹，车辆底盘始终能处于一个比较紧绷的状态，加上给人非常丝滑平顺的加速感受，感觉真的棒极了！
智能人机互联 方便实用
车机系统方面，帝豪L 雷神Hi·P搭载了吉利银河OS车机系统，硬件方面搭载了12nm工艺8核E02高性能数字座舱平台，整体界面操作流畅，逻辑也符合操作习惯，功能方面聚合了车辆的一部分功能设置、空调操作、车载APP、540°透明底盘以及语音交互系统，并且，车机支持FOTA升级并覆盖发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用，持续进化，能力卓越。
老司机总结
帝豪L 雷神Hi·P超级电混凭借智能能量管理，实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配，在这个油价不断飙升的年代，省油的同时还能给予车主更强劲的动力，可谓是“鱼和熊掌可兼得”，家庭日常用车的选择，不妨考虑一下这辆车吧！
