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这个要看是属于哪一类跑道，跑道分为非仪表跑道和仪表跑道。仪表跑道又分为非精密进近和精密进近跑道。精密进近又分为cat1、2、3。cat3里面又分为A、B、C三类。先说飞机降落的必要条件那就是航向面，下滑面，瞄准点。非仪表跑道上这个是依靠地面灯光系统来引导飞机的航向面，比如进近灯光系统和跑道灯光系统。下滑面是依靠papi灯来确定下滑面，飞机下滑角度为3度一般。瞄准点则是依靠跑道瞄准点标志和接地带标志。总之就是降落全靠两只眼。
下面说精密进近跑道，ILS仪表着陆系统由LOC、GP、MB或者DME、NDB、DVOR等空管导航设备组成。最基础的就是安装在跑道两端中线延长线上距离跑道端280米左右的LOC航向天线阵，这个是用来引导飞机航向面的导航设备。其次是安装在跑道两端距跑道入口向内约300米的GP下滑信标这个是引导飞机下降角度的。另外MB指点信标分为内im、中mm、外om指点信标，分别安装在距跑道入口75～450米、1050米、7200米左右。这三个是引导进近飞机在经过每一个指点信标时距离跑道入口的距离和高度。另外在GP台和跑道中间位置还需要安装气象系统。中指点位置还需要安装云高仪也有可能加装NDB近距无方向信标台，或外指点位置合装NDB远距无方向信标台。PAPI灯也是标配。还有跑道灯光系统接地带灯、瞄准点、中线灯、边灯、入口灯、翼排灯等。进近灯光系统最短720米一般900米包括中线灯、大横排、小横排、边灯、顺序闪光灯。按照精密进近的级别不同，进近灯光系统也是不一样的。除此之外还有精密进近雷达，微波着陆系统这些都是可以引导飞机进近着陆的导航设备。
另外导航台和地面飞机的联系是通过VHF甚高频通信。光靠仪器还是不行，还是需要语言上的沟通。
这些只是个概念性的东西也就是让你知道有这些个玩意，具体的还有风速风向气压什么的。因素太多了。知道这些也就够你和别人吹的了。
补充一下：前面说的几边几边就是飞机的进近航线。一般这玩意应该是近程空管一次雷达来定位飞机方位，但是无法确定高度。二次雷达是可以确定飞机航班代码和精确高度的。靠VOR和DME合装组成的极坐标系统来定位应该也是可以的，VOR负责角度，DME负责斜距。要是半径50公里左右的飞机，精密进近雷达就搞定了，这个是三坐标雷达方位，仰角和距离都能搞。
