说起科技转化，每个人都能说很多领域。的确，在科技日益发展的今天，已经有数不清的新赛道，每个都极具影响力，无人系统就是良好选择之一。
2017年国家发布了《新一代人工智能发展规划》，把无人机、无人车、无人船等无人系统列入国家战略发展的重点任务。而仅仅是无人机一项，2020年，我国的市场规模就约达273亿元。
相比于其他领域，无人系统应用更为广泛，更能够“立竿见影”，但同时也意味着这个领域充满着竞争者。该如何筹谋？
利好政策准产业新蓝海
9月20日，2022全球硬科技创新大会分论坛——秦创原无人系统高峰论坛在西咸新区举行。
现场发布了《西咸新区加快智能网联汽车产业发展行动方案（2022-2025年）》《西咸新区关于支持智能网联汽车产业发展的若干措施（试行）》《西咸新区鼓励智能网联汽车产业技术创新的若干措施》系列支持措施。
从中长期的行动方案，再到具体产业发展以及技术创新的鼓励政策，可以看得出，这三条措施的发布不仅仅是在扶持单个产业，而是要营造产业链全要素发展的生态循环圈。
像是行动方案就提出，到2025年，智能网联汽车产业集群规模突破1000亿元，引进和培育15家以上产值过50亿元的全国领先骨干企业。还将在新区建设200公里以上自动驾驶测试开放道路，建设一个半开放自动驾驶测试区，自动驾驶示范运营车辆突破1000辆。
像是支持智能网联汽车产业发展的若干措施，明确表示鼓励建设车联网产业园区、大力招引车联网企业、支持车联网企业做大做强等利好措施10条。
其中仅加大金融支持力度这一项，就设立20亿元智能网联汽车产业发展基金，用于支持新区智能网联汽车企业开展共性关键技术攻关、科技成果转化、小微企业孵化、产业基础平台和智慧交通体系建设等。
就在当天论坛现场，官方公布将建设陕西省首条自动驾驶测试道路：在沣西新城区域内R3类车道建设一条T1类自动驾驶测试路段，双向总长共计约25公里，可开展L4级别自动驾驶示范应用服务和自动驾驶车辆测试。
L4代表高度自动驾驶，也就是说，未来的一段时间内，全省的自动驾驶车辆在商业化运营前，都将在这里进行上路前测试，毫无疑问，这里也将成为全省自动驾驶产业发展的“箭头”。
除此之外，会议还签约了9大项目，几乎全部为秦创原所需，涉及智慧出行、智慧制造、无人驾驶等多个产业领域，符合两链融合的大方向，也反映出西咸新区未来产业发展定位高标。
那么，无人系统是如何与西咸新区结缘的？
一拍即合的平台活力
从宏观来看，无人系统是指具有一定自治能力和自主性的无人控制系统，它是人工智能与机器人技术以及实时控制决策系统的结合产物，其研究成果应用于军事和民用各个领域。
比如此次签约，有“大规模”的全产业应用，也有“初创”的双创项目，足见无人系统领域之宽泛。
但是无人系统的赛道很多，只能集中力量，选其擅长的全力奔跑，比如自动驾驶。
自动驾驶是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。从这句定义就能看到，这种技术成熟与否，直接关系到未来国家在重大科技攻关上的突破指数，同时，相比于其他无人系统领域，自动驾驶已经相对成熟，市场应用度高，其生产难度也代表着当地先进制造业的上限水平。
一个是前沿技术的应用转化，一个是主打科技转化的平台，二者彼此的吸引力就这么建立起来的。
从官方发布的公开新闻能获取到，较早前的一场会见，百度也宣布拟在西咸新区投建西安子公司、百度阿波罗智联西安智能交通及自动驾驶研创中心。
其中，百度智行西安全资子公司负责交通领域相关产品及解决方案的研发与销售；百度阿波罗智联西安智能交通及自动驾驶研创中心，则发力探索自动驾驶与5G、云计算、大数据、人工智能等技术的融合发展，同时依托秦创原创新驱动平台打造产学研用一体化的人才培养基地。
作为中国互联网BAT体系中的一“极”，通过在自动驾驶领域的先发优势和多年积累，百度已经成为全球自动驾驶领域的头部力量，它在自动驾驶技术层面的绝对优势得到各方公认。
仔细分析新闻信息能发现，子公司侧重智能网联、智慧交管、智慧高速等解决方案的研发与销售，而研创中心侧重专项攻坚自动驾驶的商业化运营，同时依托秦创原创新驱动平台打造产学研用一体化的人才培养基地。
我们在感叹于自动驾驶的便利之外，也能够看出近年来大项目落地西咸的独到之处。
像是近期落地的好乐（Holo）科技西北总部、中国五冶陕西区域总部、秦创原智能汽车创投基金总部，均是优先锁定的具有广泛带动效应的前沿性项目，再以此为原点，根据产业链进行二次发展，保证项目在落地后，还能再通过带动上下游企业进行汇聚，最终实现产业生态全周期。
秦汉自动驾驶产业园项目
当然，自动驾驶只是开始，无人系统作为人工智能产业领域“顶门杠子”之一，有了更多应用场景支持后，能够对更多更前沿创新技术施展更大拳脚。
可以说，在产业赛道上每先人一步，都会映射到实际发展成果当中，体现在新区“不断超车”的征途中，作用到新区在大家庭中层级攀升的高度之中。
秦创原亮出的十足底气
“效果好不好，项目最有发言权”。
在国内外竞争日趋白热化的当下，这句话既是趋势也是共识。
在本次大会上，仔细梳理一番新区发布的三项支持政策，不难发现，这三大政策任何一个政策单拿出来，都是颇具分量的产业利好。
比如在支持智能网联汽车产业发展的若干措施中，支持建设智能网联汽车产业园，并给予每年最高1000万元的补贴；对在新区开展L4级及以上自动驾驶测试的企业，按10万元/辆给予一次性试验费用补贴，对投资改造智能网联道路的新区企业，减免综合管廊及灯杆租赁费等等。
目的就是“真刀真枪”的解决了自动驾驶产业转化过程中所担忧的燃眉之急，而落地之前和之后的考量，秦创原创新载体与宜居宜业若干举措则是对症下药，可以说，西咸新区把项目落地过程分成具体的阶段，根据不同阶段特征，制定一一对应的解决方案。
只需要稍加翻阅西咸新区的时间轴，今年上半年，几乎全部都在围绕企业转，而其中大部分都是科技转化类项目，这是与初心不谋而合的：秦创原设立之初，就是要打造创新驱动的高地，让创新成果在此转化，从而流向全省、全国乃至全世界，这就是秦创原示范引领的目的。
而示范引领，就意味着要先行先试，要充分调动创新城市发展方式的基因，书写总窗口答卷。
需要看到的是，当下的大西安，正值国家中心城市建设、一带一路重要节点城市等大好机遇，开放之门越广，竞争和合作也会到来的越猛烈；另一方面，在建设秦创原的征途中，西咸新区至整个大西安的产业基础、经济规模等指标，相比于上海、深圳等城市还有一些差距。
而在这一历史进程中，定位于秦创原总窗口的西咸新区，就像此次发力无人系统产业领域一样，一个崭新却又更为丰富和完善的市场格局已经来临。
它的“开门”，给拥有大量具有潜力的科技中小企业提供了新选择，但同时带来更多竞争对手。这时候能做的，就是不断保持前卫姿态，争优争强，让机遇的风口成为自己实现倍增的实践。
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