中国考古界惊奇地发现，在河南南阳的山区里竟然有古代的“铁路”。经有关专家鉴定，是2200多年前的大秦帝国遗址。当年的秦国“铁路”原理和现代铁路无异，还是复线。不仅如此，当时秦国还拥有庞大的“铁路系统”，也就是“铁路网”。只是这“铁路”上行进的车子不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动的。随后，有关专家披露了这个比兵马俑更为惊人的庞大“铁路网”鲜为人知的秘密。
马力“火车”日行可达八百里
秦始皇的“铁路”当然不是铁铸造的，而是用木材铺设的。做轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚保存完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。
这条“铁道”路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。专家认为枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。
凡是在铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木距离和人们的步子很不合适，一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯。但是经过测量却惊奇地发现，秦始皇的“铁路”，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停下来。
那么最后又是怎么停下来的呢？
专家们的意见是：一定还有专门的车站，在车站枕木之间由木材填充平整。马在这儿喂得饱饱的，休息得好好的，一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄。
由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物，专家认为这是一种最节省地使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。公认的速度日行六百里，一天一夜至少六百公里，有的人认为七百公里，这是比八百里加急还高近一倍的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就能有效地管理庞大的帝国，并且经常动辄几十万人的大规模行动。
两千年前为何要建“铁路网”
关于这个问题，有不少专家认为，这个庞大的“铁路网”是秦始皇灭楚国时修建的，目的是进行后勤补给。秦灭楚国，动用了六十万军队，后勤补给需求量一定很大，于是修建了这个全国性的“铁路网”。不过，不少专家认为，不难想象，秦始皇在楚国灭亡时使用了这条铁路线，但这并不是一个孤立的工程。已经很成熟了，不是一时的需要。
过去普遍认为秦始皇修建的赤道是“公路”，现在看来应该是“铁路”。因有马跑，故名“驰道”。据史书记载，秦始皇统一中国后，修路遍野。由此看来，他们其实早在2200年前就建成了横贯全国的“铁路网”。
秦始皇的书，文字相同，币种相同，重量大小相同，人们可以看懂，但对于同一个车轨，却有不同的看法。郭沫若认为是统一的社会制度和风俗习惯，显然是牵强附会。然而，其他人解释说，手推车的轮子之间的距离必须相同，这虽然是字面意思，但也很难解释。
在现代道路上，不同车型的车轮之间的距离是不一样的，这并没有错。
为什么秦朝“公路”上要用同样的方向盘间距？再加上秦始皇自己的车是六匹马拉的，这和普通的一两辆车的转向距离显然不一样。现在秦始皇的“火车”找到了，就完了。但按照说法，修建“铁轨”的不止秦始皇一人。虽然其他六个国家还没有全部修“铁路”，但至少有一个或几个国家修了“铁路”。正如不同国家的铁轨之间的距离并不总是相同的，当时不同国家的“铁路”轨道之间的距离也不可能相同。这也是国防所必需的。
其实在我国解放前，云南和山西两省修建的铁路规模也不一样。各路军阀根据自己的需要设定铁路的宽度，使得外地的火车无法开到自己的地盘。独立后，国家统一了，这些不自然的现象都消失了。然后秦始皇结合了中国汽车统一后“铁轨”之间的距离。另外，国战时期其他国家的建设规模都比较小。秦始皇统一中国后，它们在全国范围内大规模兴建，甚至成为了密集的“铁路”网络。
为什么秦国的“铁道网”没有拆掉
秦代汽车的轮子很奇怪。之前没有人注意到它，也不认为它会是一个谜。现在，比起秦朝的“铁轨”，一切都一清二楚了。原来，车轮的特性让它可以在普通道路上行驶，也可以随时进入“铁路”。这是现在的铁路所没有的特点——我们不能让汽车走上铁轨，也不能让火车脱离轨道，掉到路上行驶。为什么秦国的“铁道网”没有拆掉？专家认为，秦朝末年连年战乱，造成了极大的破坏。汉朝皇帝的御车不能配备同色马，许多将领只能骑牛。由于缺少马匹，火车被废弃了。那里运行的无车小火车其实很阻碍交通，所以秦始皇的“铁轨”有一部分在战火中被毁坏了，还有很多在战后被拆除，变成了普通公路。
汉朝的经济长期没有恢复，长期处于闲置状态，所以并没有尝试重建“铁轨”。再加上秦代的赤道很宽，所以在后来的经济复苏中，很多道路被开垦为耕地，变窄，甚至消失。另外，秦代的“铁路”明显是用来长途运输的，而汉朝长期分封诸侯，各地的人都不需要长途运输，运输路线就变成了更短，所以修建铁路的必要性消失了。人烟稀少的长途交通站点已经失去了重要性。或许只有这个偏僻的地方，才能免于被拆毁、被认领、被遗弃。但也因为人烟稀少，人们并不重视，所以秦始皇的“铁路”也渐渐销声匿迹，人们也就没有记住曾经的辉煌。
说起来，到目前为止，除了南阳山，其他地方都没有发现秦代“铁轨”的踪迹。只能假设秦朝拥有非常发达的“铁路网”，虽然这很合乎逻辑。猜测。
总的来说，在这样人口稠密的地区，不太可能有秦代“铁轨”的遗迹。希望能在必须穿越的人烟稀少的地区找到遗迹。只要再有一个“铁道”遗迹，而且那里的轨道距离和卧铺空间都与南阳相同，那么就可以断定这个“铁道网”是秦朝修建的。如果秦代“铁路”网络得到证实，那将是一个比长城还大的古老工程。
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