我是萨沙，我来回答。
其实近代以来，西方的海军并不鼓励舰长同军舰一起沉没。
这是因为培养一个合格的舰长，尤其是大型军舰舰长非常不容易，需要至少10年的磨练。
这方面，其实特别讲究引咎自杀的日本海军也是一样。
日本海军主要学习英国海军，也学习了英国人的一些传统。
比如中途岛战役惨败的时候，南云忠一就考虑同赤城号航母一同沉没。
但部下劝告他：活下来吧，还会有机会获胜的。如果自裁了，一切就总结了。
所以南云忠一没有选择自杀，一直到塞班岛战役才切腹。
但欧洲海军有自己的传统。
一般来说，海军不是陆军，通常军舰上的高级职务都是贵族担任。
以现代以前的英国海军为例，它其实叫做英国皇家海军，舰长之流多是贵族出身，普通平民除非能力非常出色，不然不太可能成为舰长。
而舰长的地位特殊。在海上，这艘军舰就是以舰长为上帝，水兵必须无条件的遵守舰长的任何命令。同时，舰长的身份在军舰上也非常尊贵。
大家有兴趣去看英国老式军舰，普通水兵往往只能睡在拥挤的吊床上，人挨着人。而舰长一定有自己的单独房间。
甚至水兵都是在集体大食堂吃饭，伙食很差。而舰长则由独自的餐厅，饮食标准很高，还配备高级红酒。
就是因为如此的地位，如果军舰被击沉，水兵们被允许跳水逃生，但舰长一般会选择自杀或者同军舰一起沉没。
原因很简单，军舰就是他的岗位，舰长必须守住自己的岗位。
况且，以如果一个海军的传统如此，人家都死了，你不死，当然会被当做的胆小鬼，在军队根本就无法立足。
大家记得泰坦尼克号的船主吗？他选择上救生船 逃生，被骂的狗血喷头。
尤其是自身决策又有一定失误的舰长，比如在指挥机动中没有搞好，导致军舰连续中炮之内，舰长活下来也可能会很惨，还是自杀比较好。
不过，现代战争，尤其是美国海军、苏联海军这些并没有太多传统的海军，往往更为实际。
就像上面说到的那样，舰长活着比死了更有价值，所以多鼓励舰长要努力求生。
我是冬雨AK,说下看法。这是海军独有的传统，并没有硬性要求，主要是因为荣誉尊严和责任，形成的一种不成文的传统，据统计，世界上所有沉没的战舰，80%以上的舰长都会选择与舰同沉！包括一些民用轮船，例如泰坦尼克号的船长
据我说知，此项传统形成于中世纪大航海时代，当时战舰为大型风帆战舰，远航是一项风险极高的行动，船长在舰上拥有无上的权威，几乎相当于流动国土上的国王，当“王国”覆灭，“国王”自然要选择共存亡
到了近现代，这项传统被保留下来，尤其是英国海军，日德兰海战中被击沉的英舰舰长都选择了与舰同沉，而师从英国皇家海军的北洋舰队也继承了这项传统，甲午海战中的邓世昌 黄建勋 林永生 林履中都与舰共沉，而刘步蟾则是炸沉定远舰后服毒自杀！
首先是荣誉感，在传统海军眼里，能做到舰长是一件无上光荣的事情，它代表着国家对自己无上的信任和嘉奖，现在战舰在自己手里沉没，感觉愧对国家，自然会选择与战舰一起沉没。
其次是责任，上面说了，战舰是流动的国土，舰长等同于这篇国土的国王，舰员等于是自己的家人，当战舰沉没，抛弃那些战死在船上的舰员逃生，在舰长看来是可耻的，是不负责任的
现代这项传统在一些国家仍然保留，但绝大多数国家的海军都不提倡，毕竟培养出一名舰长，得花费多少人力物力财力！所以，一般要求舰长在保证船员安全撤离后，最后一个撤离即可
（不当之处请指正）
二战期间除了美国这种财大气粗的，其余国家的军舰是非常珍贵的，如果军舰沉了，舰长肯定是要负很大责任的，如果自沉，好歹能博得好名声，但如果保命，怎么面对死去的部下？说不定还会上军事法庭。军人的灵魂就是荣誉，没有了荣誉，对于军人来说比死了都难受。
这样的价值观是不值得推荐的，一个优秀的船长或是飞行员远比一艘船或是飞机值钱，一条船可能一俩年可以造好飞机更快，但是这样的人才没有有个四五年根本不可能
当年山本五十六听到山口多闻少将在中途岛战役中跟随飞龙号航母沉没，他觉得非常可惜，因为他知道日本还没有这个本钱去随意牺牲海军高级将领和航母专家。
一战以后，英国就禁止舰长为军舰殉职了，这样做一点也不伟大，极度缺心眼。甚至规定，这样都不给烈士的称号。 舰长必须活下来，才是对国家的最好报答
西方舰队并不要求舰长与战舰共存亡，能逃得性命就以逃命为重，逃不了的话，可以选择与舰共存亡。东方的舰队则要求舰长与舰共存亡，这是“将不畏死，士不贪生”的表现。东西方的文化传统不一样，因此造就了双方的战争思维不一样。在西方看来，战争不过是利益之争，舰长本来就是战争资源，白白牺牲了是一项重大损失。在东方看来，战争不仅是利益之争，更是名誉之争，名誉重于利益，更重于生命，因此舰毁之时，舰长一般选择与舰共亡。
邓世昌1849年出生于广东番禺，18岁考入福州马尾船政学堂驾驶专业，清末北洋水师将领，后担任北洋水师致远号巡洋舰舰长。邓世昌经常对将士们说:人谁无死？但愿我们死得其所，死得值！也多次表示：如果在海上和日舰相遇，遇到危险，我就和它同沉大海！1894年9月17日，甲午海战中，邓世昌的战舰弹尽负伤，他开着战舰撞击日舰吉野号，最终战舰中弹沉海而亡，邓世昌选择与舰共亡。
萨师俊(1895年-1938年)，字翼仲，是中华民国海军军官，生于清朝福建省福州府闽县的雁门萨氏家族，以中华民国海军中校军衔担任中山舰舰长。1938年10月24日，萨师俊在指挥中山舰参加武汉会战时遭到六架日机的攻击，萨师俊舰长被炸断双腿，躺在血泊中，士兵们想将舰长带离军舰，以便及时治疗。萨师俊大声道：“我还能指挥作战，你们不许这样!我舰长也，舰长必与舰共存亡。之后萨师俊继续指挥士兵们抗击日寇，最终战舰中弹沉没，萨师俊壮烈殉国。
对西方国家而言，人可以投降，但战舰一般会被自毁。1871年德国统一后，大洋舰队蓬勃发展，到一战前夕已经有前无畏型战列舰24艘、无畏型战列舰17艘，是世界第二大海军。一战德国战败后，大洋舰队英国所有，1919年大洋舰队于英国斯卡帕湾军港自沉，有8名德国海军官兵被英军登舰阻止时射杀。英国无敌舰队曾经击败过法国跟西班牙的联合舰队，二战时法国投降德国，法国海军将140艘战舰全部击毁自沉，法国海军既不愿意为德国服务，也不愿意投靠英国。
有人看过《小飞侠》吗？
彼得潘对胡克船长说：“你了解规则的，胡克。好船长总是与他的船一同沉没！”
胡克说：“我不想成为一个好船长！”
其实，这是欧洲航海时代养出来的坏毛病，被称为“Captain goes down with his ship”（船长随船同沉），在有些人眼里是荣誉。
按照英国人的说法，“船长随船同沉”是乔治王时代（Georgian era 1714年-1830年，历经乔治1-4世，下启维多利亚时代）的产物，皇家海军中诞生了这种封建思想。
实际上它的来源可能要更早，可以追溯到1586-1630年的西班牙-英国的航海战争。
这场航海时代的血战从争夺殖民地开始，双方庞大的舰队互相攻伐，打得血流漂杵，不断有军舰出海，然后人们不断收到樯橹灰飞烟灭的消息。
特别是1588年的大海战，西班牙无敌舰队与英国皇家海军对上，最终这支庞大的舰队被英军歼灭。
但这种航海时代的战争不可能轻易结束，西班牙人曾6次组建无敌舰队，甚至威胁到英国本土，战场能从西印度一直绵延到爱尔兰，死在海上的精英不知凡几。
消耗战打多了就会产生无法消磨的仇恨，因此海战中不可能留活口。军舰要么在海水中沉没，要么被人靠帮战胜并俘获。
这时，投降者要么被残酷地折辱，要么被难看地杀死，只有少数人会成为奴隶或人质，过着猪狗不如的生活。即便能躲过敌人的搜捕，在茫茫大海里又应该怎样苟活下来？
船长们表示：“我太难了！”
因此许多船长将“船长随船同沉”当成了行为准则，既是对自己荣誉的交待，也是对船员的激励。
这种思想在中国古代也有很多同类，比如“破釜沉舟”、“背水一战”、“鱼死网破”、“宁为玉碎不为瓦全”，“人在塔在”……最后那个不算。
时间久了，“船长随船同沉”就变成了一种海军中的普世价值，成了文化现象和行为准则。
有点类似日本的武士道，武士道教人如何去做一个武士，用维护荣誉的方式维护等级观念，包括死的时候应该如何去死。
那种“破釜沉舟”的思维逐渐发生改变，更加贴近“玉碎”。船长们为了维护自己的“荣誉”，不随着船沉没反倒显得奇怪了，最终在维多利亚时代以前到达顶峰，并直接影响到20世纪。
实际上，很多商船乃至海盗船也都会“船长随船同沉”，这不仅仅是海军文化的影响。有时候一艘船对民间船长而言比家还亲，他们在上面堆积了各种从迷信的船首像到科学的大炮等各种物事，早已将精神和身家寄托在船上，船沉意味着绝望，这跟丁蟹炒股全家跳楼没啥区别。
当然，20世纪已经没多少提督愿意践行这种古老的海军文化了，毕竟“玉碎”很容易，但“卧薪尝胆”才是自身和朝廷所需要的。海军舰长不好培养，经验丰富，经历过沉船与死亡的舰长更是宝贵，因为“好船长不出自平静的海面。”
越接近现代，“船长随船同沉”的事情就越少，到今天已经基本找不到了，至少没有一个心甘情愿的。“他们说船长随船沉没，所以当世界末日时，上帝会和它一起沉没吗？”
著名的韩国世越号沉船事件中，老船长李准石弃船而逃，不仅如此，他逃的时候居然还告诉乘客“待在原地”。事后几百个死难者的家属要求判其死刑，最终获刑36年。
实际上这也是有些船长最终与船同沉的原因之一，职责所在，他们需要被留到最后。
尽管国际国际海事组织（International Maritime Organization）并未明确规定船长会因为在乘客和船员之前弃船而担责，但有些国家则在海事法中规定了，船长必须留在船上，直到乘客和船员撤离，比如意大利。
英国更是早在1880年就处理过弃船的船长，当年有艘从新加坡开出的轮船“吉达号”遭遇了风暴，船长和船员吓得要命，觉得船要沉了，便扔下乘客自行逃难去也。后来乘客被另一艘轮船搭救，吉达号的船长被吊销执照3年。
单纯就海军制度而言，海军没有任何军法会要求船长最后弃舰，相反军队还会不断做出“不准与船同沉”的严令，但文化现象之所以是“现象”，就是因为总有人会去依附这种文化。
有句话叫“没有她的船长，任何船都不应该沉没”，反过来理解就是“舰娘有提督了，就应该马上沉没！？”
说到舰娘，我马上就想起“飞龙”了，飞龙的舰长和指挥官其实就是二战时期“与舰同沉”的代表。
中途岛海战中飞龙表现优秀，在赤城、加贺、苍龙三艘航母接连被爆的情况下，硬是拖着“约克城”垫背，直到被企业号炸成“大破”。
飞龙号损坏后，舰长加来止男对船员们说“飞龙结束了”，然后要求所有人在6月6日凌晨0点15 分下船。他自己则留在船上，宁愿被火烤着也不走。
当时有舰员将事情告知了正在撤离的山口多闻，希望他能说服舰长。岂知山口多闻看到加来止男的德行后，居然也跑了过去，两人命令舰员离开，自己要与船同沉。
据说日本兵们走的时候，抹着眼泪看着舰长和司令肩并着肩站在舰桥上，对着月亮唱着和歌，消失在熊熊烈焰之中。
其实吧，飞龙号并没有当场沉没，所以日军驱逐舰“卷云”随后用鱼雷进行了“自决”。然而这个“自决”也没有成功，中雷后的飞龙第二天早晨还漂在海面上，直到侦查机说再没看到目标。
末日孤舰，光杆司令，水深火热，小火慢炖……炎上+1+1+1+1+1
所以这俩“与舰同沉”的太君估计心路历程有点复杂。他们会不会剁着甲板大骂：“八嘎！沉呀！怎么还不快沉！哎，南云司令官，你得带个头……”
其实就在他俩殊死奋战之前，舰队指挥官南云忠一已经因为座舰“赤城”被炸，弃舰逃跑了。
果然这世界坑的只有老实人。
这是皇家海军的传统特征之一。英国是全球公认的第一个海权大国强国。皇家海军是大英帝国成为“日不落帝国”的基石和骄傲。纵横四海七大洋数百年，自然会是当时各国海军建设的榜样和标杆。除了后来的苏联红海军（意识形态因素居多），其他各国都有样学样，包括清朝北洋水师和旧日本帝国海军都是学生。于是，大家都继承了当年皇家海军传统，像鬼子夸张到，连修建江田岛海军兵学校的一砖一瓦都从英国原样进口（大和民族本色）。其中三大特点:一是“见敌必战”，也就是皇家海军版的“亮剑精神”。无论敌我力量对比如何，只要在海上遭遇敌舰，只有迎战一途，避战逃跑是不允许的。反正逃回去也是砍头或枪毙。二是海上船（舰）长就是上帝。二战前的海军，受客观条件限制，陆地遥控指挥不现实，于是，只要一出大海，全船官兵（无论是否是海军），只能听舰长一人指挥。即使船舰上有更高阶的将军司令坐镇，最后拍板的只能是舰长。海上等级森严，军法严苛。第三就是船（舰）长与船（舰）共存亡。这第二和三就是与提问有关的内容，体现责权利的统一性（虽然军法中没有如此成文的规定）。所以，从18世纪以来，直到二战，各国海军基本都遵循以上传统，才会经常在战史中看到海军将领与舰同沉的事例。时过境迁，如今的海军一则培养舰长太不易，成本太高了，二是平权保障意识的不断进步，自然需要改变这种传统文化了。
因为跑不了。
茫茫大海，战舰被击沉，要么落水，你变成“落水狗”，对于平时高高在上的舰长来说，天大的侮辱。在大海中落水，漂几天没有淡水，你生还的几率几乎是零。要么放几条救生艇。你能跑到哪去？救生艇能跑得过敌方军舰吗？一发炮弹过去你连渣都不剩。还留下个弃舰逃跑的骂名。
那就跟战舰一起沉没吧！最起码，在阳间留得一个美名。到阴间，老子还是一舰之长。
其实要回答这个问题也很容易，只要我们把海军的历史往前捋一捋就可以清楚的发现为什么会有这样的传统。现代意义上的海军其实最初是从英国开始的起步的，所以要探寻与舰共存亡这个海军传统，我们就可以从英国这个海军发展的源头开始说起，而只要把海英国海军的历史捋清楚了，就可以回答这个问题了。
其实当日不落帝国真正强大起来之前，当年欧洲第一海上力量并不是英国，最开始就是由海上马车夫——荷兰先搞起海上贸易运输，而之后又由西班牙接管荷兰手中的大棒，成为欧洲第一海上运输国家，而当时的海军就是为这些运输舰护航，那为啥要护航呢？因为有海盗，那这些海盗从哪里来呢？他们大部分来自一个叫英吉利的岛屿，最初英国皇家海军就是由英国皇室默认英国海盗组成的一支海上掠夺力量。所以英国皇家海军和一战和二战时期的德国一样，都是靠破坏敌方的海上交通线起家的。
那这和"与舰共存亡"有什么关系吗？当然有。你想想这些海盗，他们唯一的财产就是那艘船，一旦他们被敌方的护航力量给抓到，无论是船被击沉还是被抓到都是一死，海盗的全部身家都在那一艘船上，一旦被击沉他们这些海盗就失去了一切，这时那还不如跟财产一起葬身海底。这就是"与舰共存亡"最初的来源。
而后来英国。接过西班牙的大棒，成为欧洲第一大海军力量的时候，这些海盗也由最初的破坏交通线变成了守护海上交通线。但是作为海盗起家的皇家海军一直保留着与舰共存亡的这个传统。而当年北洋水师和后来的日本海军都是学习英国，所以也学来了这一个传统，所以在中日甲午海战当中以及二战当中都有舰长与舰共存亡的案例，不过相比之下，美国人就比英国人实在多了，这次失败了，军舰沉没了我还可以东山再起，这和美国人的历史也是分不开的，就比如说被称为美国国父的华盛顿在起事闹独立的时候，就曾经被英国人抓了好几回，但英国人就没有杀掉他，所以每次放出来之后他又去搞独立，反反复复也有几次。所以美国海军认为皇家海军这种传统是比较迂腐的。
?这是一种尊严，取义成仁！战舰以覆有和脸面苟活！随战舰一起沉没，这是对战舰，士兵……祖国最好的诠释！魂归大海，死得其所！⛵️⛵️⛵️???
一个有国家利益为重的，有远见的舰长不会将技术性很强的人才和沉没的舰艇一齐同归于尽。看上去很大义，英烈了不起，但思维很峽(音)小的做法，让国家失去新的舰队指挥官和更强大的舰队。英雄只想以死报国，而让国家失去了強大的新海军。
