在接手F1后所取得的成功，无疑是自由媒体集团竞购MotoGP的最大底气。
未来，自由媒体集团可将F1和MotoGP整合在一起，打造一个超级赛车周末。
文|谭力文
继2016年收购F1后，自由媒体集团又对顶级赛车运动赛事出手了。美国公司这一次的对象是有“摩托界F1”之称的世界摩托车锦标赛，也就是大家所熟悉的MotoGP。
《金融时报》报道，自由媒体集团以超过40亿欧元收购MotoGP，正在与该赛事的拥有者Dorna Sports公司进行独家谈判。报道称，这笔交易已经接近完成。
成立于1988年的Dorna Sports是MotoGP的拥有者，总部位于马德里。除了MotoGP外，Dorna Sports还拥有MotoE电动摩托车赛事。
赛车运动媒体Motorsport.com表示，自由媒体集团收购Dorna Sports的交易可能会在未来几天内宣布。4月12日至14日，2024年MotoGP美国大奖赛将在德州举行。
若最终交易成行，自由媒体集团将同时拥有汽车和摩托车两大旗舰赛事。在F1的关注度与营收日益增多的当下，为自由媒体集团带来了丰厚的收入。而拥有F1的成功经验后，MotoGP有望被打造为这家美国公司新的营收增长点。
01
自由媒体集团最终胜出
击败卡塔尔财团和TKO
想要争夺MotoGP这一摩托车顶级赛事IP的，不止自由媒体集团这一家。
《金融时报》称，拥有法甲豪门巴黎圣日耳曼的卡塔尔投资基金，也对MotoGP和收购Dorna Sports表示出了兴趣。
值得一提的是，卡塔尔体育投资基金曾经在2015年试图以50亿英镑从CVC资本手中收购F1赛事，但最终CVC资本将F1以80亿美元卖给了自由媒体集团。而同为中东财富之一的沙特主权投资基金在2023年以200亿美元向自由媒体集团求购F1赛事，但最终被拒之门外。
除了自由媒体集团和卡塔尔投资基金外，TKO也参与了这次竞购。TKO是一家“全新”的体育公司，为格斗和摔角界两大巨头UFC与WWE合并后的新公司。
虽然自由媒体集团与Dorna Sports的这笔交易接近完成，但仍然存在欧盟有关部门的“反垄断”审查风险。CVC资本曾经同时拥有F1和MotoGP两项赛事，但欧盟有关部门因为“反垄断”问题提出了异议，而CVC资本最终在2006年被迫出售MotoGP赛事，作为交换条件，CVC最终完成收购F1赛事。
Dorna Sports在2022年的收入为4.748亿欧元，同比增长33%，但该年最终亏损780万欧元。
02
2023年营收32亿美元
F1成为自由媒体“现金牛”
在接手F1后所取得的成功，无疑是自由媒体集团竞购MotoGP的最大底气。
在上个月，自由媒体集团公布了F1的2023年年报。财报显示，2023年F1总收入32.22亿美元，相比上赛季的25.73亿美元，同比增长了25%；而营业利润也从2.39亿美元增至3.92亿美元，同比增长了64%。
F1首席执行官多梅尼卡利在2023年财报发布后表示：“2023年标志着F1又一个令人难以置信的赛季，我们在所有平台上都有很强的参与度，比赛现场上座率创下纪录，F1连续第四年成为社交媒体上增长最快的赛事。”
在收入和利润方面分别取得25%和64%的高速增长，这无疑体现了自由媒体集团对F1赛事改造的成功。北美和中国市场增长、赛事话题度不减以及赞助收益大幅增加，都成为了F1收入增长的强劲引擎。
值得一提的是，F1与Netflix合拍的《Formula 1：极速求生》已经进入到了第六季。这部制作精良的体育纪录片让F1赛事成功出圈，吸引了不少年轻人关注并转化为赛事受众。
F1赛事赚钱后，10支车队分得也更多了。数据显示，10支F1车队的分红总额从11.57亿美元增加到12.15亿美元，增长了5%。随着2026年奥迪进入F1，德国汽车品牌与法拉利、红牛、梅奔和迈凯轮等车队的竞争，又将为赛事创造诸多看点。
根据日前GlobalData的报告显示，2024赛季F1将产生超过5亿美元的赞助收入。据体育大生意从F1官网查阅发现，2024赛季F1赛事合作伙伴共有21家，分为三个层级。这21家赞助商包括了劳力士、沙特阿美以及麦当劳等公司，可以看出赞助F1的公司所属行业和类别非常广泛。
需要指出的是，许多家转播平台都对F1版权虎视眈眈，其中不乏苹果这样的互联网巨头。在2023年底，有外媒报道苹果有意购入F1赛事的独家流媒体版权，每年金额或将高达20亿美元。
面对水涨船高的F1版权，多梅尼卡利表示许多竞标者对F1版权表现出了兴趣，这加剧了大家之间的竞争关系。在美国市场，F1与ABC、ESPN和ESPN+签订了2025赛季的赛事转播协议。
03
打造下一个“F1”？
超级赛车周末未来可期
根据3月公布的2024年MotoGP赛历，全年共计22站比赛，比赛从3月10日的卡塔尔揭幕战开始，直至11月17日的瓦伦西亚总决赛。
虽然同样作为顶级赛车赛事，但MotoGP的关注度与讨论度显然与F1有着不少的差距。主要问题在于摩托车的“小众”属性。毫无疑问，两轮的摩托车市场相比四轮的汽车市场，无论是市场规模还是受众规模，都要更小。这也成为了摩托车运动发展的主要阻碍。
即使强如“小飞侠”罗西曾经拿下了9个年度总冠军，其知名度相比其他项目的顶级巨星还是逊色不少。这也从另一个角度反映了摩托车运动知名度较低的事实。
从赞助商的角度，也可以看出MotoGP与F1的差距。据体育大生意从MotoGP官方查阅发现，目前MotoGP拥有7家赞助商，分别为红牛、天梭表、米其林轮胎、宝马、Estrella Galicia啤酒、DHL和魔爪能量饮料。
虽然MotoGP赛事和摩托车运动尚未像F1般出圈，但也不应忽视其增长潜力。在2023年，Dorna Sports对MotoGP赛制进行了更新，包括在周六新增了短距离冲刺赛。
在引入新赛制后，也让MotoGP的收视实现了大幅增长。在2023年MotoGP法国大奖赛，共有27.8万观众进场观看赛事。在电视端，周末收看该站比赛的人数增加了27%，短距离冲刺赛举办的周六增加了51%。
根据MotoGP在2022年进行的车迷调查显示，MotoGP已经建立了一个非常忠诚的车迷群体，超过82%的车迷关注这项运动超过6年，超过82%的车迷每个赛季观看超过15场比赛。其中66%的车迷表示，这项赛事需要做更多的工作来吸引新车迷。
自由媒体集团看中的无疑正是这些“新车迷”，以及MotoGP赛事的增长潜力。从赛事管理的角度来看，接手F1多年，为自由媒体集团运营赛车赛事提供了丰富的经验。而从商业开发的角度，自由媒体集团可以将F1成熟的合作伙伴，“引流”到MotoGP赛事，或将两项赛事的赞助权益一同打包，为赞助商带来更丰富的营销标的选择和定制专属营销策略。
在赛事传播和营销的角度更不用多说，基于自由媒体集团与Netflix的合作经历，可以期待双方在MotoGP赛事领域带来更多的传播内容和话题，在社交媒体掀起关注。
在体育大生意看来，自由媒体集团收购MotoGP赛事的更大看点在于美国公司如何打造一场赛车盛宴。在未来，自由媒体集团可以将F1赛事和MotoGP赛事整合在一起打造一个超级赛车周末。如此一来，让这个超级赛车周末的话题性将拉满。这样的尝试，也符合美国体育娱乐行业的“调性”。
