有些人，年纪轻轻却早已是某Q和某云的双重会员，并且村龄不短，长达十年之久；有些人，外语可能说不大明白，但耳朵却是十八国语言都听了个遍，歌单从俄语、法语、英语，到说不清的不知道什么语，反正加上旋律就让人无法自拔；有些人，身上的衣服一件穿两年，裤子一条穿五年，但耳机却是万元级；有些人平时表面上为工作劳心劳力，实际上晚上回家坐在电脑面前看51，找无损又是睁眼到两点……对于音乐，我们是认真的：没有音乐，我可怎么活。
也因此，以我个人来说，对音乐的要求其实有点高，尤其是在“听”这个环节，不想因为我自己的设备不到位，错过一些音乐的细节。平时在家,我有专业的耳机设备，但在路上听歌时，我却始终没有找到令人满意的汽车音乐体验，听说今年小鹏G9主打“Xopera小鹏音乐厅”，这让我来了点兴趣。
Xopera小鹏音乐厅，有点不一样
先说一下，这个所谓的Xopera小鹏音乐厅到底是个什么东西，按我的理解看，它包括了整个座舱环境，而不单单只是一套音响设备。会听的人都知道，听音乐对环境的要求是比较高的，信噪比太大的环境下，音乐里会涌入太多繁杂的信号，真要品鉴一首歌还得是在安静的环境里，所以，Xopera小鹏音乐厅带来了百万级豪车NVH水准。
当然，听音乐设备还是重点，一旦开始烧设备，从百元耳机到千元耳机再到万元耳机，甚至是圈内大神的自制神器，就再也停不下来，实话实说，听过万元耳机后，是很明显能够感受到它跟其他耳机的区别的，所以，Xopera小鹏音乐厅搭载了丹拿原厂Confidence高级音响系统。另外，享受音乐需要更沉浸式的体验，“声临其境”的感受是一种足够美妙的事情，所以，Xopera小鹏音乐厅打造了5D体验。
NVH调校，一个足够优秀的声场环境
收集相关资料，我发现小鹏对G9的NVH调校是很自信的，他们也有这个自信的资本，根据已经公布的信息，它是以音乐厅的建筑声学为标杆的，静态环境下，车内噪音可以控制在35dB以内。轮胎静音技术、静音更好的空调压缩机，自研静音电驱系统，高刚度钢铝混合车身以及360°全方位的声学包裹设计，从源头阻断噪音，从传播路径上拦截噪音。
原厂音响系统，这才叫专业
关于汽车音响设备，说实话我是有点打怵的，毕竟前不久才有过高端车音响贴牌事件，牵出了行业内一大批贴牌货，但小鹏G9这次打出的宣传点有一个就是丹拿原厂Confidence高级音响系统，“原厂”的丹拿还是值得信赖和期待的。小鹏曝光的消息是，它的音响系统包括18个丹拿音响扬声器，一共有28个声学单元，达到了业内最强水平，总功率为2250W。而且，声音调校方面，G9也没有含糊，杜比全景声、7.1.4多声道音响系统，海内外殿堂级大师调校声音表现、监制音效，稳稳拿捏了一些像我这样的“发烧友”心理。
这个拿捏不只是硬件方面，也包括小鹏G9的生态软实力，星海音乐厅、网易云音乐、爱奇艺、哔哩哔哩、潮汐APP等行业头部的深度合作，使G9建立起了较为完善的杜比全景声曲库，其联合网易云定制的包含众多专属原创曲目，确实让我有点眼馋。
声临其境，带来5D沉浸式体验
享受音乐，小鹏G9最大的特点之一还有5D沉浸式体验，实话实说，最开始我对这个功能并不算感兴趣，我有一种“音乐苦行僧”的感觉，觉得一首很棒的曲子，听它时不只是一种听觉上的享受，而是会下意识分析它的旋律等等，但这两年我的心态发生了微妙的变化，认为听音乐最重要的还是“沉入”进去，而小鹏G9的Xopera小鹏音乐厅可以帮我实现这一点。
根据描述，小鹏音乐厅“打造沉浸式5D智能座舱”，可看可听可触可嗅可动，智能氛围灯可以伴随鼓点起落变化；并且在杜比全景声技术加持下，曲子里的细微提示音，都由乐器弹奏演绎，具有方位化效果；再配合超低频律动座椅、座椅按摩，以及国际大师专业调香带来的香氛，可以让人处于“松弛感”十足的感觉里，而这无疑更有利于“声临其境”。
夏珩在某浪表示，“坚信音乐将成为汽车的核心能力”，“用户挂P档待在车里的时间里，做得最多的事情就是听音乐”，确实，在这个为数不多属于自己的私密空间内，汽车可以承载起太多我们不曾想过的情绪价值。我也相信汽车作为音乐空间，会带给人更多力量。另外，夏珩说：“我们认为智能汽车一定是有情感和温度的，而音乐是最好的载体”，我认为他是懂音乐的，音乐确实可以包容太多的情感和温度。我期待小鹏G9带来的这个移动音乐厅。
